Jeg har ikke tro på gratis kollektivtransport. Selv om pris selvfølgelig er viktig er det viktigere med hyppige og pålitelige avganger, tilgjengelige holdeplasser og en mest mulig problemfri reise. I det siste har ikke særlig mye av dette blitt oppfylt om man prøver å kjøre kollektivt i og rundt Oslo. I Bergen er forurensningsproblemet blitt så stort at kommunen har satt inn gratis ekspressbusser inn til sentrum. Sikkert et godt krisetiltak, men ingen varig løsning.
Mange mener at gratis kollektivtransport vil gjøre situasjonen så mye bedre. Jeg tror neppe det vil ha den helt store virkningen, spesiel ikke i forhold til hvor mye det vil koste for staten å subsidiere noe sånt. Jeg tror heller at en lavere pris for de som reiser ofte med kollektivt, samt høyere subsidiering fra staten for å øke kvaliteten på tilbudet vil bidra til at flere reiser kollektivt. I og rundt landets største byer burde kollektivtilbudet være så godt at det er både kjappere og billigere å velge tog, buss, trikk eller bane fremfor bilen.
I Danmark har det vært gjort tester med gratis kolektivtransport. Det viste seg at flere benyttet tilbudet, men at bare 20 % av de nye reisende var tidligere bilister. Det må være et viktig delmål at så mange som mulig bytter fra bil til kollektivt! Da er ikke 20 % godt nok. Det viste seg også at det er viktigere med kvaliteten på tjenesten, og hvor mye tid man bruker på å reise kollektivt, enn prisen.
Hvis innføring av 0-takst medfører at kvaliteten i reisen reduseres, kan det føre til at antall reisende går ned.
Jeg betaler i dag 790 kroner i måneden for å kjøre buss til og fra jobben. Det er to soner, og en reise som med bil tar ca 10 minutter. Med bussen tar det 20. Jeg slipper heldigvis å bytte underveis. Hadde jeg hatt mulighet til å kjøre bil til jobben ville jeg gjort det, for det ville kostet meg ca det samme i måneden i bensin. Da ville jeg i tillegg fått bedre tilgjengelighet, større pålitelighet og en mer problemfri reise. Det til tross for at jeg bor midt i Lillestrøm, med både hyppige avganger og god tilgjengelighet.
Hadde månedskortet kostet 300 kroner ville jeg ikke lenger hatt noen grunn til å ville bruke bilen til og fra jobb. Andre steder kan det være nødvendig med hyppigere avganger og bedre tilgjengelighet for å få folk over på kollektivt. Hadde månedskortet i tillegg gitt meg fri reise inn til Oslo ville jeg heller tatt toget. I dag er bilen for meg eneste alternativ når jeg skal til Oslo.
Hvis jeg føler at jeg blir belønnet (gjennom lavere pris) for å ha månedskort og dermed viser at jeg vil bruke kollektivt ofte, vil jeg også bruke tjenestene mer. Klippekort burde være billigere enn enkeltbilletter, men ikke like billig som månedskort. Skal man bare reise en gang gjør det ikke noe om man må betale for seg med en dyr enkeltbillett.
Jeg tror det er mulig å få pendlere flest til å reise mer med kollektivt. De skal stort sett reise den samme strekningen hver dag, til den samme tiden. Så lenge det finnes et godt nok tilbud som dekker det behovet er det mulig å konvertere de, bare prisen er riktig.
